機械蒸汽再壓縮原理

1、原理

利用高能效蒸汽壓縮機壓縮蒸發系統產生的二次蒸汽，提高二次蒸汽的焓，提高熱焓的二次蒸汽進入蒸發系統作為熱源循環使用，替代絕大部分生蒸汽，生蒸汽僅用于系統初啟動用、補充熱損失和補充進出料溫差所需熱焓，從而大幅度降低蒸發器的生蒸汽消耗，達到節能目的。

根據波義耳定律原理，當稀薄的二次蒸汽在經體積壓縮后其溫度會隨之升高，從而實現將低溫、低壓的蒸汽變成高溫高壓的蒸汽，進而可以作為熱源再次加熱需要被蒸發的原液，從而達到可以循環回收利用蒸汽的目的。

2、工藝流程

壓縮機詳解

1.壓縮機

用來壓縮氣體借以提高氣體壓力或輸送氣體的機械稱為壓縮機。也有把壓縮機稱為“壓氣機"和“氣泵"的。提升的壓力小于0.2MPa時，稱為鼓風機。提升壓力小于0.02MPa時稱為通風機。

（1）壓縮機分類

按工作原理分類容積式壓縮機：直接對一可變容積中的氣體進行壓縮，使該部分氣體容積縮小、壓力提高。其特點是壓縮機具有容積可周期變化的工作腔。

動力式壓縮機：它首先使氣體流動速度提高，即增加氣體分子的動能；然后使氣流速度有序降低，使動能轉化為壓力能，與此同時氣體容積也相應減小。其特點是壓縮機具有驅使氣體獲得流動速度的葉輪。動力式壓縮機也稱為速度式壓縮機。

離心壓縮機

離心壓縮機是產生壓力的機械，是透平壓縮機的一種。透平是英譯音“TURBINE"，即旋轉的葉輪。

離心壓縮機：指氣體在壓縮機中的運動是沿垂直于壓縮機軸的徑向進行的。所以也稱徑流壓縮機。

1.離心式壓縮機工作原理

具有葉片的工作輪在壓縮機的軸上旋轉，進入工作輪的氣體被帶著旋轉，增加了動能（速度）和靜壓頭（壓力），然后出工作輪進入擴壓器內，在擴壓器內氣體的速度轉變為壓力，進一步提高壓力，經過壓縮的氣體再經彎道和回流器進入下一級葉輪進一步壓縮至所需的壓力。

氣體在葉輪中提高壓力的原因有兩個：一是氣體在葉輪葉片作用下，跟著葉輪做高速的旋轉，而氣體由于受旋轉所產生的離心力的作用使氣體的壓力升高；二是葉輪是從里到外逐漸擴大的，氣體在葉輪里擴壓流動，使氣體通過葉輪后壓力提高。

2.離心式壓縮機分類

（1）按軸的型式分：

單軸多級式，一根軸上串聯幾個葉輪；雙軸四級式，四個葉輪分別懸臂地裝在兩個小齒輪的兩端，旋轉靠電機通過大齒輪驅動小齒輪。  （2）按氣缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。

（3）按級間冷卻形式分類：

級外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機外進入冷卻器；機內冷卻，冷卻器和機殼鑄為一體。

（4）按壓縮介質分類：

空氣壓縮機、氮氣壓縮機、氧氣壓縮機等。

3.離心式壓縮機的特點

（1）優點：

由于是連續旋轉式機械，可以大大地提高進入其中的工質量，提高功率。所以，離心式壓縮機的第一個特點是：功率大。由于工質量可以提高，必然導致葉片轉速的提高，所以第二個特點是高速性。無往復運動部件，動平衡特性好，振動小，基礎要求簡單；易損部件少，故障少、工作可靠、壽命長；

（2）缺點：

單機容量不能太小，否則會使氣流流道太窄，影響流動效率；因依靠速度能轉化成壓力能，速度又受到材料強度等因素的限制，故壓縮機每級的壓力比不大，在壓力比較高時，需采用多級壓縮；特別情況下，機器會發生喘振而不能正常工作；

4.離心機壓縮機的工作原理分析

（1）常用名詞解釋：

級：每一級葉輪和與之相應配合的固定元件（如擴壓器等）構成一個基本的單元，叫一個級。段：以中間冷卻器隔開級的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機分成很多段。一段可以包括很多級。也可僅有一個級。標態：0℃，1標準大氣壓。

進氣狀態：一般指進口處氣體當時的溫度、壓力。重量流量：一秒時間內流過氣體的重量。

容積流量：一秒時間內流過氣體的體積。

表壓（G）：以當地大氣為基準所計量的壓強。

絕壓（A）：以真空為基準所計量的壓強。真空度：與當地大氣負差值。壓比：出口壓力與進口壓力的比值。比容：單位質量的物質所占有的容積，符號V表示，數值為密度的倒數。

（2）離心式壓縮機性能參數：

離心壓縮機的主要性能參數是流量、排氣壓力、有效功率、效率、軸功率、轉速、壓縮比和溫度。

流量：單位時間內流經壓縮機流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和質量流量兩種方法來表示。

體積流量——是指單位時間內流經壓縮機流道任一截面的氣體體積，其單位為m3/s。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當流量以體積流量表示時，須注明溫度和壓力。

質量流量——是指單位時間內流經壓縮機流道任一截面的氣體質量，其單位為kg/s。

排氣壓力:即指壓縮機出口壓力。

有效功率：有效功率是指在氣體的壓縮過程中，葉輪對氣體所作的功，絕大部分轉變為氣體的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動損失、輪阻損失和漏氣損失三部分，我們將被壓縮氣體的能量與葉輪對氣體所作功的比值稱為有效功率。

軸功率：離心式壓縮機的轉子在為氣體升壓提供有用功率，以及在氣體升壓過程中產生的流動損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產生機械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗約占總功率的2%~3%。

如果有齒輪傳動，則傳動功率消耗同樣存在，約占總功率的2%~3%。以上六個方面的功率消耗，都是在轉子對氣體作功的過程中產生的，它們的總和即為離心式壓縮機的軸功率。軸功率是選擇驅動機功率的依據

效率：效率主要用來說明傳遞給氣體的機械能的利用程度。由于氣體的壓縮有等溫壓縮、絕熱壓縮和多變壓縮等三種過程，所以，壓縮機的效率也有等溫效率、絕熱效率和多變效率之分。

轉速：轉速是指壓縮機轉子旋轉的速度。其單位是r/min。壓縮比：出口壓力與進口壓力的比值。

溫度：一般用t℃表示，工程上也用絕對溫度TK來表示，兩者換算關系為TK=t+273。

5.離心壓縮機的構造

（1）吸入室：

作用是將介質均勻地引導至葉輪的進口，以減少氣流的擾動和分離損失。它的結構比較簡單，有軸向進氣和徑向進氣兩種。徑向進氣結構多采用于多級雙支承壓縮機中。

（2）離心壓縮機基本結構

整套離心壓縮機組是由電氣、機械、潤滑、冷卻、控制等部分組成的一個系統。雖然由于輸送的介質、壓力和輸氣量的不同，而有許多種規格、型式和結構，但組成的基本元件大致是相同的，主要由轉子、定子、輔助設備等部件組成。

（3）離心壓縮機的轉子

轉子是離心壓縮機的關鍵部件，它高速旋轉。轉子是由葉輪、主軸、平衡盤、推力盤等部件組成。

（4）葉輪：

葉輪也叫工作輪，是離心式壓縮機的一個重要部件，氣體在工作輪中流動，其壓力、流速都增加，同時氣體的溫度也升高。葉輪是離心式壓縮機對氣體作功的元件。通過葉輪將能量傳遞給氣體，使氣體的速度及壓力都得到提高。

在結構上葉輪有三種型式：

閉式葉輪：由輪盤、輪蓋、葉片三部分組成。半開式式葉輪：無輪蓋、只有輪盤、葉片。雙面進氣式葉輪：兩套輪蓋、兩套葉片，共用一個輪盤。

影響葉輪性能的主要因素是葉片的彎曲形狀。按葉片出口端彎曲方向的不同，可分為后彎、前彎及徑向葉輪三種類型。由于后彎式葉片的級效率較高，因此被廣泛采用。葉輪是高速旋轉的部件，要求材料具有足夠的強度。為了減少振動，葉輪和軸必須經過動平衡試驗，以達到規定的動平衡要求。

（5）主軸

主軸的作用就是支撐安裝其上的旋轉零部件（葉輪、平衡盤等）及傳遞扭矩。設計軸確定尺寸時，不僅考慮軸的強度問題，而且要仔細計算軸的臨界轉速。所謂臨界轉速就是軸的轉速等于軸的固有頻率時的轉速。

（6）平衡盤，推力盤

在多級離心壓縮機中，由于每級葉輪兩側的氣體作用力不一致，就會使轉子受到一個指向低壓端的合力，這個合力，我們稱為軸向力。軸向力對于壓縮機的正常運轉是不利的，它使轉子向一端竄動，甚至使轉子與機殼相碰，發生事故。

因此應設法平衡它，平衡盤就是利用它的兩側氣體的壓力差來平衡軸向力的零件。熱套在主軸上，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余的軸向力由止推軸承來承受。

推力盤是固定在主軸上的止推軸承中的一部分，它的作用就是將轉子剩余的軸向力通過油膜作用在止推軸承上，同時還確定了轉子與固定元件的位置。

（7）平衡盤

由于葉輪兩側的壓力不相等，在轉子上受到一個指向葉輪進口方向的軸向椎力。

為了減少止推軸承的載荷，往往在末級之后設置一個平衡盤。因平衡盤左側為

高壓，右側與進氣壓力相通，因而形成一個相反的軸向推力，承擔了大部分的

軸向推力，減輕了止推軸承的負荷。

（8）平衡鼓

大型離心式壓縮機和離心泵的軸向力是相當大的，相應需要的平衡力也很大。在這種情況下，平衡盤自身的強度以及它跟軸的結合難以滿足要求，因此在大型離心式壓縮機和離心泵上通常使用有足夠軸向厚度的平衡鼓結構。

平衡鼓和平衡盤平衡原理一致，結構相似，只是由于結構的原因，平衡鼓不能實現結構上自動調節。

在實際設計中也有采用“鼓+盤"的方式將兩者的優勢結合起來。      

（9）離心壓縮機的定子

定子是壓縮機的固定元件，由擴壓器、彎道、回流器、蝸殼及機殼組成。

擴壓器：擴壓器的功能主要是使從葉輪出來的具有較大動能的氣流減速，把氣體動能有效地轉化為壓力能。擴壓器一般分為：無葉擴壓器 、葉片擴壓器、 直壁式擴壓器。

彎道：其作用使氣流轉彎進入回流器，氣流在轉彎時略有加速。

回流器：其作用使氣流按所須方向均勻的進入下一級。蝸殼：其主要作用是把擴壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來，并把他們引出壓縮機，流向輸送管道或氣體冷卻器，此外，在會聚氣體過程中，大多數情況下，由于蝸殼外徑逐漸增大和流通面積的逐漸增大，也起到了一定的降速擴壓作用。（10）蝸殼：

（11）機殼：

壓縮機機殼是將介質與大氣隔絕，使介質在其間完成能量轉換的重要部件。它還具有支承其他靜止部件，如隔板、密封等的功能。

機殼重量大，形狀復雜，在其外部連接有進氣、排氣、潤滑油、密封介質等管道，兩側的端蓋上帶有軸承箱和軸向密封室。對于高壓壓縮機，機殼一般采用筒型結構；低壓壓縮機則采取水平剖分結構，烯烴工廠的機組均采用水平剖分。

（12）軸承：

支撐軸承：用于支撐轉子使其高速旋轉。止推軸承：作用是承受剩余的軸向力

（13）支撐軸承（又稱徑向軸承）

徑向軸承為多油楔、壓力潤滑的可傾瓦塊式軸承。壓力油徑向進入，通過小孔潤滑瓦塊和支撐塊，然后向側向排出。軸承由等距離分布在軸徑圓周上的幾個瓦塊組成。

瓦塊是鋼制的，內表面襯有巴氏合金，背面有凹進去的支撐座，相應地在瓦座上有支撐塊。瓦面與軸徑及瓦座均為同心圓，而瓦塊支撐座的圓弧曲率大于瓦座支撐塊的圓弧曲率這樣瓦背與瓦座在軸向上為線接觸，以利于瓦塊搖擺靈活更好地與轉軸間形成油楔，但瓦塊在軸向上并不能擺動。

徑向軸承有如下優點：

進一步改善軸瓦中流體的動力學性能。軸徑圓周上受力均勻，因而運轉平穩，以最大限度的吸收轉子的徑向振動。軸承抗油膜振蕩性能好。

（14）止推軸承

離心壓縮機在正常工作時，由于出入口存在的壓差形成一指向低壓側（入口側）的軸向推力。壓縮機的平衡裝置能平衡大部分的軸向力，殘余軸向力則由止推軸承承擔，其止推塊稱為主止推塊。

另外在啟動時由于氣流的沖擊作用，往往產生一個反方向的軸向推力，使轉子向高壓側竄動；為此在主推塊的對面增設副止推塊。這種型式的止推承稱作雙端面止推軸承。止推軸承一般安裝壓縮機吸入側。

（15）隔板與級間密封

隔板將壓縮機的各級分隔開，并由相鄰的面構成葉輪出口的擴壓器、彎道和回流室。來自葉輪的氣體在擴壓器通道內將一部分動能轉化為壓力能并通過彎道和回流室到達下一級葉輪入口，氣體在彎道和回流器的流動，可以認為壓力和速度不變，僅改變氣體的流動方向。

隔板分為上、下兩半，沿水平中心面分開。在隔板外圓圓周方向裝有齒形密封圈，與安裝在葉輪輪頸上的耐磨環構成梳齒密封，從而防止氣體在級間串通。